波音,你这是在杀人!

作者: [db:作者] 分类: 逛逛 发布时间: 2019-03-12 17:18

狮航供认客机出事前一天呈现问题,但称已按程序处理有关问题。

  不只如此,之前乘坐该飞机的乘客也有投诉称客机空调及灯火呈现问题,引擎传出怪声,终究推迟三小时起飞,详细原因不明。

  失事当天,飞机刚起飞便呈现异常,在该上升的时分下降。

  尔后飞翔员与地上取得联系要求归航,但不久后就彻底失联。

  依据后来飞机的飞翔数据显现,飞机一向在莫名其面的爬升,飞翔员一度妄图把飞机拉回到正常高度,重复爬升,重复拉高。

  但这场“人机大战”仍是以失利告终。飞机冲向海面,带走了189个无辜的性命。

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  救援人员打捞上来的乘客遗物。

  图源:AFP

  在事端发作后,波音公司的心情耐人寻味。最开端一向推卸职责,在黑匣子数据找到后,才不得不供认规划的问题。

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  目下十行这个一向爬升的问题,是737max-8的新功用。

  这个蛮横不讲理的爬升功用其实是“机动特性增强体系”。

MAX8装备的主动防失速体系一旦判别飞机失速,能够无需飞翔员介入即接纳飞机操控,并使飞机垂头飞翔,以改出失速。

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  图源:CBS

  其间最重要的一点也是最丧命的一点。

  此前波音公司并没有揭露这一新增的操作体系,这导致了飞翔员在遇到紧迫状况下无法做出正确判别。

  为什么会呈现这种规划缺点呢?

  由于相比较旧款的737客机,这款新的737Max客机有着尺度更大的发动机。

  可是发动机增大了体积导致一个成果,那就是飞机的气动力平衡不如之前规划的安稳了,可能会呈现操控的变化。

  可是假如从头规划飞机的气动力外形,波音要花许多许多钱。

  明显波音不愿意掏这笔额定的规划费用。

  所以波音挑选了一个“廉价”的处理方案——规划一个飞翔姿势调整体系,来坚持飞机的安稳。

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  但很惋惜,很明显,这款体系可能是规划得过分匆促,呈现问题了。

  当这个体系的传感器出问题的时分,飞时机误判其时的飞翔状况,所以主动调整飞机方向。

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